柴油机连杆螺帽易断裂原因分析图，柴油机连杆螺帽易断裂原因分析论文，柴油机连杆螺帽易断裂原因分析

　　连杆螺帽主要用来固定和连接两部分的通孔，但有机连杆螺帽是一次性的，不允许重复使用。紧固件在市场上也称为标准件，是一种可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大。如果连杆螺帽重复使用，由于力大，螺帽拉长，很容易因螺帽紧固力不足而造成滚动轴瓦烧损事故。同时，由于紧固力不足，导致轴承与曲轴轴颈的配合间隙增大，导致油压降低，导致轴承过度磨损和轴承烧损事故。但柴油机是一台强度很高的柴油机，连杆承受的冲击载荷比普通柴油机大得多，连杆螺帽的重复使用容易导致机体断裂和断裂。导致引擎报废。虽然有些机组更换了连杆螺帽，但也出现了断裂故障，个别发动机在运行中连杆螺帽突然断裂。柴油机连杆螺帽为什么容易断裂？失效的主要原因是：1，装配扭矩过大，力不均匀。由于在装配中没有严格使用扭矩扳手，所以不能很好地理解特定的扭矩，而且越紧越好。连杆螺帽采用加劲长杆固定，扭矩过大，超过了螺帽材料的屈服极限，使连杆螺帽屈服变形，在冲击载荷作用下，连杆螺帽因伸长过大而断裂。应强调的是，连杆螺帽必须按标准拧紧，越紧越强越好。

　　2，柴油机连杆分为多个等级，维修中不应更换不同等级的连杆。在发动机运行过程中，如果连杆盖因维护粗心而发生故障和安装不当，连杆头的接合面不匹配，连杆盖松动，连杆螺帽断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切型，斜切削角为45°，连杆盖与连杆大头接头采用60字形定位结构，该结构具有紧配合、定位准确、结构可靠、紧凑的特点。在维修过程中，如果连杆盖被打乱或安装不当，势必造成接合面锯齿定位不良，在发动机工作中极易造成连杆盖松动，导致连杆螺帽断裂。3.当柴油机不能正常运转或活塞在工作过程中烧死时，连杆螺帽就会断裂。如果发动机已在飞车故障中使用，发动机应进行全面检查，最好更换连杆螺帽；如果个别气缸在工作过程中发生严重拉缸，更换气缸活塞总成时，也应更换连杆螺帽。
　　4、材料问题、加工缺陷和热处理问题也会导致连杆螺帽在发动机工作过程中断裂。防松动螺母起源于国外，它是以特殊的工程塑料永久的附着在螺纹上，使内外螺纹在缩紧过程，工程塑料被挤压而产生强大的反作用力，极大地增加了内外螺纹之间的摩擦力，提供了对振动的绝对阻力。紧固件在市场上也称为标准件，是一种可以将二个或多个元件以机械方式固定或粘合在一起的机械元件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大。